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船舶克令吊鉤頭推力軸承拆裝經驗分享

我輪TS GOLF本航次計劃在新西蘭吉斯伯恩港裝木材,在錨地時候需要進行驗吊作業。根據驗吊結果,我們需要打開四號克令的勾頭,確定里面沒有損壞件。當時驗吊是八月十七號下午,而計劃二十號進港,時間很急迫。機艙人員加班加點,大力配合,終于在十九號下午完活!

在進行解體工作前,我們仔細研究了勾頭的結構圖,確定大致步驟,按照預定方案,一步一步實施。結果是讓人滿意的。其勾頭結構圖如上圖:

01

首先,我們要打開葫蘆板。葫蘆板的固定螺絲,根據說明書上講的,都有止動墊片,可是時間加環境的力量,讓它與螺絲渾然一體。無奈之下,唯有動氣焊吹開這些歷史的斑駁。

機工長徐恒計在認真的吹開螺絲與凹槽之間的銹渣,確保可以插入扳手,說明一點,螺絲兩端都在凹槽中,唯有套筒扳手可用(套筒分別為36和46)。

02

接著,我們努力的打開螺絲。

螺絲不容易打開,有著濃厚的沉重感,唯有火攻。

03

螺絲打開后,就是分開葫蘆板了,這是“Z難啃的骨頭”。雖然只有八個螺絲桿加一個滾輪軸承套,但是螺絲桿與螺絲孔之間,很是親密。軸承套與軸承就更不用說了。因此,我們換了多種方法。為了直觀一點,直接上圖。

上液壓工具頂(上升的距離太小,不頂用)

做簡單的螺絲撐桿,發現位移還是太小

改進后的撐桿,起了大作用

Z后的故事由三軌宿帥和四軌郝廣政完美的一榔頭結束

04

再接著就是把勾頭下部分從葫蘆板里面完整的取出來。

分別在軸承座與上端蓋上焊上把手

05

解體推力軸承。首先打開軸承座與上端蓋。由于缺少鏈條扳手之類的工具。我們進行了適當的美容。

分別在軸承座與上端蓋上焊上把手

取下上端蓋后,軸承座落底,這時候就可以觀察到推力軸承

先取下上端螺絲的固定螺絲

再取下上端螺絲(卸之前,注意上端螺絲與絲桿的上下位置)

取下推力軸承,順帶清洗軸承座

內部三大件的真容

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我們把推力軸承解體清潔后,發現狀況很好。彼時,遲軍老軌聯系船長,拍照發送至驗吊工程師。經對方確認無損壞后,我們就進行裝復。

軸承及軸承座涂滿牛油

上上端螺絲

上上端螺絲的固定螺絲

把上端蓋與軸承座上緊(Z好上到拆之前的位置)

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然后就是放葫蘆板了。這個又是個難點,因為要確保八個螺絲桿加一個滑輪軸承套全部落入對應的孔中。無奈之下,我們做了一個簡單的架子,把上蓋板水平的吊起來,然后慢慢放落,必要的時候,可以動一動葫蘆下蓋板。

每人認真的觀察各自的螺絲與孔,緩慢下落。確認位置正確,可以用榔頭砸一砸葫蘆板上蓋板。

上緊螺絲

防止異動,重新在螺絲帽處點焊

至此,經過兩日的努力,我們圓滿的完成了克令勾頭推力軸承的解體工作。作為大管輪,我很感動,因為無論是老軌,還是機工長,亦或是三軌四軌,都在執著的堅持著自己的初心。同時也為公司感到驕傲,因為他們雖然平凡,卻很努力。他們之于公司,那將都是一個個了不起的未來,是巨大的財富!

來源:遠航源豐潤    作者:姚明暉

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